港鐵小蠔灣1900伙地皮流標 – 地產新聞 – 宅谷地產資訊網

小蠔灣項目第一期港鐵小蠔灣1900伙地皮流標 - 地產新聞 - 宅谷地產資訊網過去5年賣地流標/流拍紀錄 1個月第三個收回項目 分析:要自建鐵路站條件辣再有地皮流標!港鐵公司昨日宣布,決定不接納大嶼山小蠔灣項目第1期任何標書文件,將適時重新招標。項目是繼2021年11月東涌牽引配電站項目流標後,不足18個月內第二個流標的港鐵項目,也是過去約一個月來,第三幅流標地皮。業界分析,發展商在目前市況下,投地意慾仍然疲弱,且項目規模龐大兼屬遠期發展,加上中標者要負責興建部分平台、車站設施及車廠等,面對技術及成本和不明朗因素大增,均增加項目難度。◆香港文匯報記者 曾業俊小蠔灣項目第一期上周截標,僅收到來自長實(1113)、新地(0016)及會德豐地產的3份標書,均獨資入標,是自2014年4月將軍澳日出康城4期(現發展為晉海)後,近9年來收標最少的港鐵項目,最終流標收場。惟去年底項目截收意向書時,合共收到達33份意向書。樓面逾131萬呎 原2030年入伙資料顯示,整個小蠔灣項目位於港鐵小蠔灣車廠上蓋,毗鄰擬建的東涌線小蠔灣站。該站預計2030年啟用,項目料於同年入伙。第一期位處項目的西南面,可建住宅樓面約124.54萬方呎,另設商業樓面約6.73萬方呎,總樓面約131.27萬方呎,提供最多約1,900伙住宅單位。事實上,為增加發展彈性及吸引力,港鐵早於上月已將單位上限,由原來的1,600伙放寬至1,900伙,變相降低單位平均面積至約655方呎。由於整個小蠔灣項目已由港鐵一次過完成補地價,是次招標不設補地價條款,惟發展商除需要一筆過支付12億元入場費,中標與否取決於分紅比例,而中標者更要負責興建部分平台、車站設施及車廠等,商場部分未來須交還港鐵。綜合市場人士估計,連同補地價在內,第一期估值約39.38億至65.64億元,預計每方呎樓面地價約3,000至5,000元。去貨慢選擇多 出價自然保守泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為,今次流標主因是規模龐大,擁逾百萬方呎樓面,反而招標條款簡單,變數不大。他相信近期新盤去貨速度減慢,加上不少官地將陸續推出市場,發展商面對一幅規模龐大的新發展區項目,出價自然相對保守。不過,張翹楚相信,如果市況慢慢回暖,對一些大面積地皮會有幫助。因當市況回復正常,發展商手上貨源被消化得七七八八後,就會恢復投地意慾。他又認為,港鐵往後應考慮是否自己興建好上蓋再招標,減少發展商在技術及成本上的考慮因素,因為香港並非每間發展商都有興建車站設施的經驗,如果能減少發展風險,相信可提升發展商的投標意慾。前景有落差 招標條例或修改港大房地產及建設系客座副教授張聖典表示,小蠔灣項目屬於新區,同區並無其他項目可比較,港鐵及入標發展商對該區前景有落差,以致雙方在價錢有明顯分野。他相信,港鐵有可能將項目留待樓市轉旺後才再次推出,亦有可能重新考慮分紅比例,或者減少入場費,以降低發展商要承受的風險。他認為,香港地皮市場好視乎樓市表現,雖然目前受樓市不明朗影響,但日後宏觀經濟及樓市復甦,相信投地市場亦會隨之恢復。據港鐵之前公布,整個小蠔灣項目佔地約30公頃,總住宅樓面約826,000平方米,另設3.45萬平方米商業樓面,擬分四期發展,共建逾2萬伙公私營單位。港鐵早前預計,第1期中標財團最快可於2027年至28年推售樓花,首批居民最快於2030年入伙,屆時小蠔灣車站和30多萬方呎商場可同步落成。

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