憂「啟德翻版」 冀政府莊重承諾

◆香港測量師學會林家輝擔心「環保連接系統」變成「空頭支票」。資料圖片憂「啟德翻版」 冀政府莊重承諾◆立法會議員劉國勳建議政府為人工島基建系統作出莊重承諾。資料圖片 交椅洲人工島由「兩島」變「三島」設計,新方案兩大走線(道路及鐵路)只觸及A島及C島,「A、B、C島」由「環保連接系統」作為主要運輸工具,預計B島居民主要依靠「環保連接系統」出入。同時人工島日後也依靠跨海橋樑對外連接,鑑於政府剛有未能兌現在啟德跑道區興建環保連接系統承諾在眼前,有業界人士建議政府今次要作出莊重承諾,公布更多路網連接的具體細節,保證人工島不會變成「孤島」,這亦是日後土地價值的重要支撐。賣完地後取消啟德單軌香港測量師學會高級副會長林家輝表示,他最擔心人工島的「環保連接系統」是政府的「空頭支票」,成為啟德前跑道區的「翻版」。翻查資料,啟德前跑道區為近年市區住宅供應重鎮,短短兩年多時間已批出逾10幅用地,惟當地皮一一賣出後,市場憧憬多年的九龍東單軌列車卻於2020年被政府以不具成本效益為由煞停,區內頓時變成「孤島」。多間在區內投得地皮的發展商抱怨被政府「欺騙」,被迫聯手成立非牟利私營公司「啟德跑道區私人發展有限公司」自救,冀通過公私營協作模式,主動與不同持份者和政府部門配合及協商。泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚亦指,有鑑於啟德前跑道區單軌列車突被煞停,相信發展商未來在人工島投地會相當審慎,可能要見到「環保連接系統」真正開始動工才會放膽出價,或因此而影響人工島的地皮價值。民建聯發展事務發言人、立法會議員劉國勳也指,人工島「由二變三」,對於該島居民來說,「環保連接系統」是有存在的必要,否則人工島會立即變成「孤島」,認為政府應盡快交代更多細節,並建議政府為人工島的基建系統作出莊重承諾,減低市場憂慮。跨島道路要有後備方案團結香港基金研究總監及土地及房屋研究主管葉文祺也提到,以「環保連接系統」作為主要交通工具可能較薄弱,新道路走線更只觸及C島,即使是作為商業核心的A島也要跨島至C島才能使用新道路外出,B島居民則要跨島至A島或C島才能使用新道路及新鐵路,認同走線仍有調整空間。張翹楚亦建議,單靠鐵路或道路連接對外交通的做法不太理想,政府應先設想如果故障及意外發生時,有哪些「出島」方案可以備用。他認為,政府可以參考紐約羅斯福島以大型纜車連接曼哈頓區的做法,以大型纜車把人工島之間連接起來,避免人工島因交通事故而變成「孤島」。

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