連接港島西鐵路 起點移至洪水橋

因應交椅洲人工島的規劃,發展局初步建議興建全長約13公里的貫穿港島西、人工島及大嶼山東北連接路,成為首條無須經九龍來往港島和新界西北的主要幹道。同時,興建全長約30公里接駁港島西至洪水橋鐵路,以香港大學站為起點,但走線與2019年建議的經屯門南站至內河碼頭站有異。發展局發言人昨日解釋,洪水橋為新界西北中心點,既方便轉乘亦易達屯門其他地方,最新建議走線比之前更好、更配合香港整體發展。香港文匯報訊(記者 聶曉輝)根據初步建議,港島西至大嶼山東北連接路分為南北兩段。南段的初步設計會以海底隧道的形式建造,連接交椅洲人工島及於港島西接駁四號幹線成為第四條連接港島的過海隧道。為避免佔用A島核心商業區的土地,連接路於人工島的登陸點將設於C島,但會提供一條支路由連接路接駁至A島以確保核心商業區的通達性。北段的初步設計以高架橋及隧道連接人工島至正在規劃中的十一號幹線及青衣至大嶼山連接路,近竹篙灣的位置亦會興建一條道路連接北大嶼山公路。發展局爭取2033年完成興建連接路。便利港深往來 促進灣區融合至於港島西至洪水橋鐵路,途經港島西、人工島、欣澳、屯門東,並伸延至北部都會區的洪水橋,以接駁規劃中的港深西部鐵路(洪水橋至前海),可更便利港深往來,促進香港與大灣區的融合發展、互聯互通。發展局初步建議在人工島A島及C島各設一個車站,並於鐵路沿線增設多個轉乘站;同時探討於堅尼地城增設車站轉乘港島線的可行性。

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