前瞻規劃基建 提升建造效率

將軍澳藍田隧道及跨灣連接路昨日啟用,吸引眾多市民前往開心打卡。基建投資有效推動經濟發展,亦帶給市民幸福感,特區政府要前瞻規劃好本港大型基建,以基建先行,推動「北部都會區」、交椅洲人工島填海工程等建設,創造經濟發展的新空間,同時要加快基建建造效率,增強香港競爭力。將軍澳是本港第七個新市鎮,近年將軍澳南及日出康城大批新樓建成,區內人口激增至約40多萬人。但區內交通出口主要依靠將軍澳隧道及港鐵,區內人口激增,導致將軍澳隧道幾乎每日上下班時間皆塞車,近期港鐵出事延誤,區內即刻交通大混亂,居民苦不堪言。新開通的將藍隧道是將軍澳第二條隧道,跨灣連接路上的跨海大橋,更是本港第一座同時具備行車道、單車徑及行人路的三合一海上高架橋。將藍隧道及跨灣連接路的開通,預計可以明顯紓解將軍澳隧道逼爆的情況,令將軍澳區居民往來九龍、過海等交通更加順暢。行政長官李家超日前主持將藍隧道及跨灣連接路通車儀式時表示,兩大道路基建項目便民利民,省錢又省時間,亦提升市民幸福感。事實上,本港能夠發展成為國際金融中心及亞洲國際大都會,離不開前瞻性的基建規劃、基建先行。如上世紀七八十年代興建地鐵,九十年代興建新機場,千禧年代的西鐵,以及跨境的廣深港高鐵、港珠澳大橋和機場第三跑道等,顯示本港透過持續推動交通基建,加強內外交往,提升城市運作效率,生動驗證了「路通財通」的樸素道理。未來,本港要拓寬發展空間,提升發展質量,更要繼續以基建先行、創造容量的規劃方針,推動運輸基建項目。例如「北部都會區」和交椅洲人工島是未來十年本港土地供應的兩大主要來源,都需要新建更多鐵路和道路,完善運輸網絡,才能前瞻性地配合長遠發展帶來的運輸和物流需求,釋放主要運輸基建沿線周邊地區的發展潛力,讓市民改善生活環境、提升生活質素,增強香港發展動能。必須看到,本港過往基建發展存在時間過長、超支嚴重的問題,亟需解決。以將藍隧道為例,項目2005年即開始規劃,原計劃在2016年完成。但後來由於環評等種種原因,令工程一拖再拖,致使造價急升逾八成至151億元,最終到2022年底才終於開通。除此之外,高鐵香港段、港珠澳大橋同樣存在工程延誤、超支的問題。立法會2018年的數據顯示,立法會財委會過往10年共批出約570個甲級工程項目、撥款總額約8,000億元,其中約70個項目需申請追加撥款,所涉款項約為650億元。過往大型基建超支延誤,其中一個重要原因是基建問題被政治化,反對派利用議會惡意拉布,有人以司法覆核阻礙,造成大型基建進展緩慢,不僅浪費巨額公帑,更令本港錯失不少發展機遇。如今本港進入由亂到治、由治及興的新階段,泛政治化的歪風已沒有市場,同時在中央大力支持下,本港正迎來融入國家現代化建設的大好機遇,發展更要快馬加鞭,追回錯失的機遇。因此在落實基建先行、創造容量的規劃方針時,必須徹底根治基建超支延誤的問題,高效率推進規劃、建設,創造更有利的發展環境,促進本港經濟繁榮。

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