民建聯倡建「北部快速通道」及「幹道+物業發展」

◆民建聯向運輸及物流局局長遞交「完善交通運輸基建倡議書(新界篇)」。受訪者供圖 香港文匯報訊(記者 鄭濬文)民建聯昨日公布「完善交通運輸基建倡議書(新界篇)」,提出了營建「新南北幹線」及「北部快速通道」的走線及構思,同時就《北部都會區發展策略》裏的南北鐵路構思提出了由北起蓮塘口岸,途經皇后山、粉嶺北、林村,南至九龍市區的走線建議,在擬建的11號幹線開闢支線,以貫穿未來的「元朗南新發展區」,及連接「北部快速通道」。他們引述運輸及物流局回應表示,認同新鐵路及幹線的走線,又透露已將「北部都會區」及「明日大嶼」兩項發展策略納入《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》,預計於年底開展諮詢。民建聯立法會議員陳恒鑌、劉國勳及陳仲尼昨日約見運輸及物流局局長林世雄,副局長廖振新等,向他們遞交了民建聯的「完善交通運輸基建倡議書(新界篇)」,並詳細解說倡議書內容和交流意見。劉國勳在會上詳細解釋了營建「新南北幹線」及「北部快速通道」的走線及構思,強調兩條新幹道對落實「北部都會區」發展策略的關鍵作用:前者可以加強北部都會與大埔工業邨、白石角科學園及市區的道路連接,有效分流吐露港公路的車流;後者可快捷連貫北部都會區的東西兩端,將「北部都會區」內多個重點發展區如河套深港科技創新合作區、新田科技城、洪水橋/厦村及元朗南新發展區緊密連接,同時疏導現時新田公路的車流。特區政府在《北部都會區發展策略》提及的五條新鐵路,大多為跨境鐵路,劉國勳認為,特區政府在考慮鐵路走線時應以服務未來天水圍北、粉嶺北、元朗南等人口密集或新發展區域作主要考慮因素。其中,構思南北鐵路的走線建議由北起蓮塘口岸,途經皇后山、粉嶺北、林村,南至九龍市區,又期望政府能盡快籌建連接蓮塘口岸及分流東鐵的第二條新界東部南北鐵路。陳恒鑌介紹了民建聯對完善新界北的交通建議,其中包括在擬建的11號幹線開闢支線,以貫穿未來的「元朗南新發展區」及連接「北部快速通道」;興建連通現時四條南北鐵路的「荃葵沙中央鐵路」,在新界中部建設連貫新界東、西的鐵路環迴網絡。在引進新運輸模式方面,劉國勳及陳恒鑌分別提出了「幹道+物業發展」模式、泊車轉乘設施上蓋發展方案、政府包底的合約式運輸服務,以及研究引入新高效環保交通系統,如智軌列車等等。指局方認同新鐵路幹線走線會上,議員及政府官員就各項新運輸模式建議進行深入的討論和意見交流。民建聯引述局方表示,認同新鐵路及幹線的走線,又表示會積極考慮倡議書內提及的走線方案和新運輸模式。局方又透露,已將「北部都會區」及「明日大嶼」兩項發展策略納入《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》,並預計在年底開展諮詢。劉國勳表示,鐵路的具體走線將影響未來北部的整體布局如人口分布等,所以由基建先行至關重要。目前,北區經常出現擠塞問題,他促請局方盡快公布鐵路道路網細節,讓市民對北區及「明日大嶼」的具體發展藍圖更加清晰。

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